Liegegeld

Erkundung des Liegegeldes: Verständnis seiner Rolle in Finanzen und Schifffahrt

Liegegeld verstehen

Demurrage, ein Begriff mit doppelter Bedeutung in Wirtschaft und Finanzen, umfasst zwei unterschiedliche Konzepte. Erstens bezeichnet Liegegeld im Bereich Währungen und Rohstoffe die Kosten, die mit der Aufbewahrung dieser Vermögenswerte verbunden sind, ähnlich den Lagerkosten. Zweitens stellt das Liegegeld in der Seeschifffahrt die Strafe dar, die von Charterunternehmen für die Nichteinhaltung der in ihren Verträgen festgelegten Lade- oder Löschpläne erhoben wird.

Die Ökonomie des Demurrage

Im Zusammenhang mit Währungen und Waren umfasst die Liegegebühr verschiedene Kosten, die im Zusammenhang mit dem Eigentum anfallen. Für Inhaber von Währungen können Kontogebühren anfallen, während Inhaber von Rohstoffen wie Gold und Silber mit Versicherungs- und Lagerkosten zu kämpfen haben. Aus wirtschaftlicher Sicht erhöhen höhere Liegegeldkosten tendenziell die Umlaufgeschwindigkeit des Geldes und halten Anleger davon ab, Vermögen in diesen Vermögenswerten anzuhäufen. Umgekehrt schafft ein erhöhtes Liegegeld einen Anreiz für Investitionen in renditebringende Vermögenswerte wie Dividendenaktien und festverzinsliche Instrumente.

Die Auswirkungen von Liegegeldern auf die Wirtschaftsleistung können unterschiedlich interpretiert werden. Befürworter argumentieren, dass dadurch Investitionen in die Realwirtschaft gefördert werden, indem das Horten von Vermögen verhindert wird, während andere behaupten, dass Vermögenswerte wie Bargeld und Gold als wichtige Sicherheiten dienen und die Wirtschaftstätigkeit durch Kreditvergabe und Investitionen erleichtern.

Liegegeld in der Seeschifffahrt

Im Bereich der internationalen Seeschifffahrt kommt dem Liegegeld eine andere Rolle zu. Wenn ein gechartertes Schiff den vereinbarten Zeitrahmen für das Laden oder Löschen von Fracht überschreitet, fallen Liegegelder an, die an den Schiffseigner zu zahlen sind. Abgeleitet vom französischen Wort „demeurer“, was „zu spät kommen“ bedeutet, sieht die Liegezeit in der Regel eine Strafe vor, wenn das Be- oder Entladen länger als drei Tage dauert, was umgangssprachlich als „Liegezeit des Schiffes“ bezeichnet wird.

Beispiel aus der Praxis für Liegegeld

Denken Sie an Markus, einen Investor, der im internationalen Ölhandel verankert ist. Als Betreiber einer Flotte von Frachtschiffen ist Markus auf effizientes Be- und Entladen angewiesen, um die mit der Lagerung von Öl verbundenen Liegegeldkosten zu minimieren. Verzögerungen führen zu Umsatzeinbußen und höheren Ausgaben. Wenn das Charterunternehmen den vereinbarten Zeitrahmen überschreitet, kann Markus glücklicherweise einen Teil der Kosten durch Liegegelder ausgleichen.